Ένα από τα μεγαλύτερα έργα στάθμευσης που έχουν σχεδιαστεί τα τελευταία χρόνια στην Αθήνα αφορά τη δημιουργία ενός νέου υπόγειου πάρκινγκ στο Πάρκο Φλοίσβου, στο Παλαιό Φάληρο. Το έργο προβλέπει τη δημιουργία υπόγειου σταθμού δυναμικότητας 400 αυτοκινήτων, κάτω από τμήμα του δημοφιλούς πάρκου, με στόχο να δοθεί λύση στο έντονο πρόβλημα στάθμευσης που αντιμετωπίζει η περιοχή. Η ανάγκη για νέες οργανωμένες θέσεις στάθμευσης είναι ιδιαίτερα μεγάλη στην ευρύτερη περιοχή του Φλοίσβου, όπου καθημερινά συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός κατοίκων και επισκεπτών. Το πρόβλημα γίνεται ακόμη πιο έντονο τα Σαββατοκύριακα και κατά τους θερινούς μήνες, όταν η παραλιακή ζώνη, η Μαρίνα Φλοίσβου, το πάρκο και οι επιχειρήσεις της περιοχής προσελκύουν χιλιάδες επισκέπτες.
Χρηματοδότηση 17 εκατ. ευρώ
Σημαντικό βήμα για την υλοποίηση του έργου αποτελεί η εξασφάλιση χρηματοδότησης ύψους 17 εκατομμυρίων ευρώ, στο πλαίσιο του προγράμματος «Αντώνης Τρίτσης», μετά τη συνεργασία του Δήμου Παλαιού Φαλήρου με τα αρμόδια υπουργεία. Η εξασφάλιση των χρημάτων αποτελεί κομβική εξέλιξη, ωστόσο δεν σημαίνει ότι το έργο βρίσκεται ήδη σε πλήρη κατασκευαστική φάση. Οι μελέτες και οι εγκρίσεις έχουν προχωρήσει σημαντικά, όμως παραμένει κρίσιμο το αδειοδοτικό σκέλος και ειδικότερα η ολοκλήρωση των διαδικασιών που απαιτούνται για την έκδοση της οικοδομικής άδειας. Επομένως, το έργο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο ωρίμανσης, αλλά η έναρξη των εργασιών θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση των απαραίτητων διαδικασιών.
Ο υπόγειος σταθμός θα κατασκευαστεί σε έναν υπόγειο όροφο, κάτω από τμήμα του Πάρκου Φλοίσβου, στην περιοχή μεταξύ του ιστορικού κτιρίου του Φλοίσβου και του πεζόδρομου ανατολικά του αναψυκτηρίου. Η συνολική επιφάνεια της υπόγειας εγκατάστασης θα ανέρχεται σε περίπου 10.812,85 τετραγωνικά μέτρα, επιτρέποντας τη δημιουργία 400 θέσεων στάθμευσης χωρίς να χαθεί αντίστοιχος χώρος από την επιφάνεια του πάρκου.
Από τις θέσεις αυτές, 21 θα προορίζονται για άτομα με αναπηρία, ενώ ιδιαίτερη πρόβλεψη υπάρχει και για τα ηλεκτρικά οχήματα. Συγκεκριμένα, 80 θέσεις, δηλαδή το 20% της συνολικής δυναμικότητας, θα μπορούν να υποστηρίζουν φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τέσσερις από αυτές θα προορίζονται για οχήματα ΑμεΑ. Η πρόβλεψη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς αυξάνεται συνεχώς ο αριθμός των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων στους ελληνικούς δρόμους και μαζί τους η ανάγκη για οργανωμένες υποδομές φόρτισης. Παράλληλα, στο πάρκινγκ προβλέπεται ξεχωριστό πυροδιαμέρισμα 44 θέσεων για οχήματα που χρησιμοποιούν αέρια καύσιμα, όπως LPG και CNG.
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού είναι ότι η δημιουργία του υπόγειου σταθμού δεν θα οδηγήσει στη δημιουργία ενός μεγάλου υπέργειου κτιρίου. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών προβλέπεται ανάπλαση της επιφάνειας του πάρκου, ώστε ο χώρος να εξακολουθήσει να λειτουργεί ως χώρος πρασίνου και αναψυχής. Οι κατασκευές που θα είναι ορατές στην επιφάνεια θα περιορίζονται σε λίγο περισσότερα από 200 τετραγωνικά μέτρα και θα αφορούν κυρίως κλιμακοστάσια και ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις.Με αυτόν τον τρόπο, η βασική φιλοσοφία του έργου είναι να αξιοποιηθεί ο υπόγειος χώρος για τη στάθμευση των οχημάτων, χωρίς να αλλάξει δραστικά ο χαρακτήρας του Πάρκου Φλοίσβου.
Η υπόγεια σύνδεση με την Ποσειδώνος
Ιδιαίτερο τεχνικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο τρόπος με τον οποίο θα γίνεται η πρόσβαση στον υπόγειο σταθμό. Για ένα έργο τέτοιου μεγέθους δεν αρκεί η δημιουργία εκατοντάδων θέσεων στάθμευσης. Απαραίτητη είναι και η σωστή σύνδεση του πάρκινγκ με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο, ώστε η είσοδος και η έξοδος των οχημάτων να μην επιβαρύνουν ακόμη περισσότερο τη Λεωφόρο Ποσειδώνος.
Για τον λόγο αυτό προβλέπεται η κατασκευή υπόγειας διάβασης στο ύψος της οδού Άτλαντος, η οποία θα περνά κάτω από τη Λεωφόρο Ποσειδώνος αλλά και κάτω από τις γραμμές του Τραμ. Το σημείο βρίσκεται περίπου 115 μέτρα νοτιοανατολικά της στάσης Τραμ «Πάρκο Φλοίσβου». Μέσω της συγκεκριμένης παρέμβασης επιχειρείται να διοχετεύεται η κυκλοφορία προς και από το πάρκινγκ χωρίς να δημιουργείται ένα νέο σημαντικό σημείο συμφόρησης στην Ποσειδώνος. Στο συνολικό σχέδιο περιλαμβάνονται επίσης παρεμβάσεις στον παράδρομο της λεωφόρου, διαμόρφωση επιπλέον επιφανειακών θέσεων στάθμευσης, αλλαγές στον κόμβο της οδού Νηρέως και αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας στην ευρύτερη περιοχή.
Το έργο δεν αφορά αποκλειστικά τα αυτοκίνητα. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται και υπόγεια σύνδεση για τους πεζούς, με στόχο την ασφαλέστερη πρόσβαση από τον αστικό ιστό του Παλαιού Φαλήρου προς το παραλιακό μέτωπο. Η συγκεκριμένη παρέμβαση έχει ιδιαίτερη σημασία για μια περιοχή όπου η Λεωφόρος Ποσειδώνος αποτελεί σημαντικό κυκλοφοριακό άξονα και ταυτόχρονα λειτουργεί ως βασικό εμπόδιο στην απρόσκοπτη μετακίνηση των πεζών προς την παραλία. Έτσι, το έργο φιλοδοξεί να λειτουργήσει όχι μόνο ως ένας μεγάλος υπόγειος χώρος στάθμευσης, αλλά ως μέρος μιας ευρύτερης κυκλοφοριακής και πολεοδομικής παρέμβασης στην περιοχή.
Το μεγάλο στοίχημα
Η δημιουργία 400 νέων θέσεων στάθμευσης αναμένεται να αλλάξει σημαντικά την καθημερινότητα στην περιοχή του Φλοίσβου, εφόσον το έργο περάσει από τη φάση των μελετών και των εγκρίσεων στην κατασκευή. Η εξασφάλιση της χρηματοδότησης των 17 εκατ. ευρώ αποτελεί σημαντικό βήμα, ενώ η πρόβλεψη για ηλεκτρικά οχήματα, ΑμεΑ, υπόγεια πρόσβαση και ανάπλαση του πάρκου δείχνει ότι ο σχεδιασμός δεν περιορίζεται απλώς στη δημιουργία ενός ακόμη χώρου για αυτοκίνητα.
Το μεγάλο στοίχημα πλέον είναι η ολοκλήρωση των αδειοδοτικών διαδικασιών και η έναρξη των εργασιών. Εφόσον το έργο υλοποιηθεί σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το Πάρκο Φλοίσβου θα αποκτήσει έναν από τους μεγαλύτερους υπόγειους χώρους στάθμευσης της Αθήνας, με σημαντική χωρητικότητα και υποδομές για τη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης, ενώ η επιφάνεια του πάρκου θα συνεχίσει να αποτελεί χώρο πρασίνου και αναψυχής.